【6～10区の区間賞】2026年の獲得者と区間記録を完全解説

佐藤圭汰（駒澤大学・4年）

1時間07分31秒

6区は箱根町から小田原までの20.8km。標高差の大きい下りを中心とする特殊な区間で、スピードだけでなく、路面への対応や身体のコントロールが求められる。

ここで区間賞を獲得したのが、創価大学の小池莉希だ。

記録は56分48秒。歴代2位に相当する好タイムだった。

駒澤大学の伊藤蒼唯も56分50秒で走り、同じく区間歴代2位の記録を残した。わずか2秒差という競り合いは、6区の見どころの一つとなった。

なお、6区の歴代最高記録は2025年の第101回大会で青山学院大学の野村昭夢が記録した56分47秒。小池はその記録に1秒まで迫った。

7区の21.3kmでは、國學院大學の高山豪起が1時間00分54秒で区間賞を獲得した。

高山は区間歴代2位の好記録で、青学大を追う國學院大に勢いをもたらした。

特に注目したいのは、國學院大がこの区間で2位に浮上したことだ。

往路4位でスタートした國學院大は、6区終了時点では4位だったが、7区で順位を上げ、青学大を追う立場を確立した。

2026年の復路で、優勝争いに大きな影響を与えたのが8区だった。

青山学院大学の塩出翔太が、21.4kmを1時間03分45秒で走破。従来の区間記録を4秒更新した。

塩出の走りは単なる区間賞にとどまらない。

月刊陸上競技のレース速報によると、青学大は8区終了時点で國學院大に1分44秒の差をつけていた。後続に対するリードを広げ、優勝に向けて大きく前進した場面だった。

戸塚から鶴見までの23.1kmを担当した青学大の佐藤有一は、1時間07分38秒で区間賞を獲得。

区間歴代3位に相当する好記録で、國學院大との差をさらに広げた。

9区終了時点では、青学大が首位、國學院大が2位。両校の差は1分59秒となっていた。

最終10区では、駒澤大学の佐藤圭汰が圧巻の走りを披露した。

鶴見から大手町までの23.0kmを1時間07分31秒で走破。従来の区間記録を19秒更新する新記録を樹立した。

佐藤は復路区間賞の最後を飾り、駒澤大学の復路3位にも貢献した。

日本テレビの大会記録でも、8区の塩出翔太と10区の佐藤圭汰が第102回大会の新たな区間記録保持者として掲載されている。

【青山学院大学が復路新】5時間19分26秒で3連覇を決めた勝因

第102回大会の最大のニュースは、青山学院大学が往路・復路・総合のすべてで新記録を樹立したことだ。

大会結果は次のとおり。

- 往路：5時間18分08秒（往路新）
- 復路：5時間19分26秒（復路新）
- 総合：10時間37分34秒（大会新）

青学大は3年連続9回目の総合優勝を達成した。

青学大の強さを理解するには、復路の各中継所での展開を見る必要がある。

6区終了時点

青学大は石川浩輝が57分16秒で走り、首位を維持。2位早稲田大学との差を1分33秒に広げた。

この時点では、國學院大學は4位だった。

7区終了時点

青学大は引き続き首位。國學院大が2位に浮上し、その差は1分29秒だった。

高山豪起の区間賞が國學院大の順位上昇を後押しした。

8区終了時点

塩出翔太が区間新を記録し、青学大は2位の國學院大に1分44秒差をつけた。

優勝争いの主導権を握るうえで、極めて大きなポイントとなった。

9区終了時点

佐藤有一が区間賞を獲得。青学大は國學院大との差を1分59秒に広げた。

10区終了・ゴール

折田壮太が最後の襷を受け取り、首位で大手町へ。最終的には國學院大に2分33秒差をつけて優勝した。

青学大は往路でも5時間18分08秒という新記録を記録していた。

往路終了時点で2位の早稲田大学に18秒差、4位の國學院大學には1分54秒差をつけていた。

復路では、そのアドバンテージを維持するだけでなく、さらに差を広げた。

つまり、復路の強さだけで勝ったのではない。往路で優位をつくり、復路でも崩れなかったことが総合優勝の土台になった。

8区の塩出翔太と9区の佐藤有一が連続して区間賞を獲得した。

この2区間は距離も長く、後半の持久力が問われる。

両選手が結果を出したことで、青学大は後続との差を拡大。10区の折田壮太に余裕を持った襷リレーを実現した。

10区では駒澤大学の佐藤圭汰が区間新を出すほどの快走を見せた。

しかし、青学大はすでに大きなリードを確保していた。

折田壮太は2位の國學院大との差を守りながらゴールへ向かい、総合大会新記録でフィニッシュした。

ここで重要なのは、区間賞を何人獲得したかだけではない。5人がそれぞれの区間で大崩れせず、次の走者へ優位な状況をつないだことだ。

【國學院大學の復路成績】総合2位を実現した追い上げと課題

青山学院大学の3連覇に注目が集まった一方、國學院大學の走りも第102回大会を語るうえで欠かせない。

國學院大は往路4位、復路2位、総合2位という成績を残した。

総合タイムは10時間40分07秒。大会新記録であり、大学として過去最高の総合順位となった。

特に大きな役割を果たしたのが、7区の高山豪起だ。

1時間00分54秒の区間賞を獲得し、チームを2位に押し上げた。

さらに8区の飯國新太、9区の野田顕臣、10区の尾熊迅斗へと襷がつながれた。

青学大を逆転するには至らなかったものの、復路全体で5時間20分05秒を記録。復路新記録での2位は、チームの総合力を示す結果となった。

往路終了時点で國學院大は青学大から1分54秒遅れていた。

6区終了時点でも4位だったが、7区で2位へ浮上。8区以降も首位を追い続けた。

しかし、塩出翔太が区間新を出した8区で差が1分44秒に広がり、9区終了時点では1分59秒となった。

最終的な総合差は2分33秒。

國學院大にとっては、復路新を記録しても青学大を上回れなかったことが、今後の競争力を考えるうえで重要なポイントになる。

駒澤大学は往路7位から復路3位へ浮上した。

特に6区の伊藤蒼唯は56分50秒という好タイムを記録し、10区では佐藤圭汰が区間新を樹立した。

ただし、往路での出遅れを完全に取り戻すには至らず、総合順位は6位。

この結果は、復路で好成績を残しても、往路で失った時間をすべて取り返すことが難しいという箱根駅伝の特徴を示している。

【復路コース109.6kmと出発時刻】6区から10区までの基本情報

箱根駅伝の復路は、神奈川県箱根町から東京都千代田区の大手町までを走る全長109.6kmのコースだ。

2026年の第102回大会では、1月3日の午前8時に先頭の青山学院大学がスタートした。

復路は5区間で構成され、それぞれ異なる地形やレース展開が選手を待ち受けている。

- 6区：20.8km　箱根町～小田原
- 7区：21.3km　小田原～平塚
- 8区：21.4km　平塚～戸塚
- 9区：23.1km　戸塚～鶴見
- 10区：23.0km　鶴見～大手町

合計109.6kmとなる。

2026年の先頭校である青山学院大学の出発時刻は午前8時00分だった。

復路は往路の順位とタイム差を反映した時差スタート方式を採用している。

例えば、2026年の出発予定は次のようになっていた。

- 青山学院大学：8時00分00秒
- 早稲田大学：8時00分18秒
- 中央大学：8時01分36秒
- 國學院大學：8時01分54秒
- 城西大学：8時02分12秒

先頭から10分以内にスタートできない大学は、原則として午前8時10分に一斉スタートする。

そのため、テレビ中継で見る各大学の走行順位と、実際の総合順位には違いが生まれる場合がある。

この点は、箱根駅伝の復路を理解するうえで覚えておきたいポイントだ。

- 6区：山下りでのスピードと安定感
- 7区：順位変動と後続チームの追い上げ
- 8区：長距離区間での持久力
- 9区：シード権争いと上位争いの本格化
- 10区：大手町のゴールまで続く最後の勝負

特に9区と10区は、シード権争いが決着する重要な区間だ。

【シード権争い】日本大学が10位確保、中央学院大学は55秒差で涙

第102回大会の復路で、優勝争いと並んで注目されたのがシード権争いだ。

箱根駅伝では総合10位以内に入った大学が翌大会のシード権を獲得する。

つまり、10位と11位では翌年に向けた競技環境が大きく変わる。

2026年は最終10区まで順位が入れ替わり、最後まで緊張感のある展開となった。

日本大学は往路9位で復路をスタート。

復路では16位と苦戦したものの、総合10位を確保した。

総合タイムは10時間53分56秒。シード権を守り切った。

一方、中央学院大学は総合11位。タイムは10時間54分51秒だった。

両校の差はわずか55秒。

この55秒が、翌大会のシード権を左右する結果となった。

今大会の大きな巻き返しを見せた大学が帝京大学だ。

往路は17位の5時間30分25秒。上位10校から大きく離れた位置で復路を迎えた。

しかし、復路では5時間22分50秒の5位を記録。

総合順位を9位まで押し上げ、シード権を獲得した。

復路での順位上昇は、各選手が最後まで走り切ることの価値を示している。

東洋大学は総合14位となり、シード権を逃した。

月刊陸上競技の大会速報によると、東洋大学のシード権喪失は21年ぶりだった。

長年にわたって箱根駅伝の上位争いを経験してきた大学にとって、厳しい結果となった。

【復路箱根駅伝2026】よくある質問（FAQ）

Q1：2026年の箱根駅伝で復路優勝した大学はどこ？

青山学院大学です。5時間19分26秒の復路新記録で優勝しました。総合でも10時間37分34秒の大会新記録を達成し、3年連続9回目の優勝となりました。

Q2：2026年の復路区間賞は誰が獲得した？

6区は創価大学の小池莉希、7区は國學院大學の高山豪起、8区は青山学院大学の塩出翔太、9区は青山学院大学の佐藤有一、10区は駒澤大学の佐藤圭汰です。

Q3：2026年の箱根駅伝復路新記録は何時間何分？

青山学院大学が記録した5時間19分26秒です。國學院大學も5時間20分05秒で従来の復路記録を更新しました。

Q4：箱根駅伝の復路は何キロある？

復路は109.6kmです。6区から10区までの5区間で構成され、箱根町から小田原、平塚、戸塚、鶴見を経由して大手町へ向かいます。

Q5：2026年の復路は何時にスタートした？

2026年1月3日の午前8時に、往路1位の青山学院大学がスタートしました。後続の大学は往路のタイム差に応じて時差スタートし、10分以上遅れる大学は午前8時10分に一斉スタートしました。

Q6：2026年のシード権争いはどうなった？

日本大学が総合10位でシード権を獲得しました。中央学院大学は総合11位となり、10位の日本大学から55秒遅れてシード権を逃しました。帝京大学は往路17位から総合9位まで巻き返しています。

Q7：2026年に区間新記録を出した復路の選手は誰？

8区の青山学院大学・塩出翔太が1時間03分45秒、10区の駒澤大学・佐藤圭汰が1時間07分31秒で区間新記録を樹立しました。

第102回箱根駅伝の復路は、青山学院大学が5時間19分26秒という新記録で優勝し、総合3連覇を達成した。

今回の大会で押さえておきたいポイントは次の5つだ。

- 青山学院大学が往路・復路・総合のすべてで新記録を達成。
- 國學院大學が復路新記録で2位、総合でも大学最高の2位。
- 8区の塩出翔太と10区の佐藤圭汰が区間新記録を樹立。
- 駒澤大学は復路3位、帝京大学は往路17位から総合9位へ躍進。
- 日本大学がシード権を確保し、中央学院大学は55秒差で11位。

今回のレースが示したのは、箱根駅伝ではエースの爆発力だけでなく、10人がそれぞれの区間で安定した走りを続けることが総合優勝につながるという事実だ。

青学大は往路でリードを築き、復路では塩出翔太や佐藤有一らがその優位を拡大した。國學院大も高山豪起を中心に追い上げ、復路新記録を達成。さらに帝京大の大幅な順位上昇や、最終区間まで続いたシード権争いも大会を盛り上げた。

2026年の復路箱根駅伝は、記録の更新、大学間の実力差、そして最後まで順位が動く駅伝の面白さが凝縮された大会だった。 次回大会を展望する際にも、今回の各大学の区間配置や復路での巻き返しは、重要な比較材料になる。

主な参照資料

- 関東学生陸上競技連盟・読売新聞社「第102回東京箱根間往復大学駅伝競走・過去の記録」
- 関東学生陸上競技連盟・読売新聞社「第102回大会・復路走者一覧」
- 日本テレビ「箱根駅伝 番組公式サイト・大会記録」
- 月刊陸上競技「第102回箱根駅伝大会結果」「第102回箱根駅伝・復路テキスト速報」

関連：箱根駅伝 5 区｜箱根駅伝大学